Quels sont les avantages de l’utilisation de poudre de zircone fondue comme matériau de friction pour disques de frein ?
La poudre de zircone fondue est une poudre de zircone monoclinique produite par un procédé d’électrofusion à haute température. Elle peut être utilisée avec d’autres matériaux de friction dans les systèmes de freinage des trains à grande vitesse et des locomotives haut de gamme, tels que les plaquettes de frein en carbone-céramique, adaptées aux conditions de freinage extrêmes.
Les avantages spécifiques de son utilisation comme matériau de friction pour plaquettes de frein sont les suivants :
- La zircone fondue présente une résistance supérieure aux hautes températures par rapport à d’autres matériaux de friction comme l’alumine et le carbure de silicium. Son point de fusion est d’environ 2 715 °C, une température suffisante pour faire fondre le cuivre. Par conséquent, même à proximité des composants les plus chauds d’un moteur, la zircone ne fond pas et ne se déforme pas. Même en cas de défaillance du métal ou du plastique, la zircone conserve sa résistance.
- La zircone fondue possède une conductivité thermique extrêmement faible, de seulement 2 à 3 W/m·K. Autrement dit, elle conduit mal la chaleur, contribuant ainsi à prévenir la surchauffe des autres composants du moteur. Par conséquent, elle réduit le transfert de chaleur lors du freinage, diminue le risque de déformation thermique du disque de frein et améliore la stabilité et la sécurité du freinage.
- Les matériaux à base de zirconium se caractérisent par leur résistance à l’usure supérieure et leur grande ténacité. Utilisés comme couche résistante à l’usure, ils permettent d’allonger considérablement la durée de vie des disques de frein et de réduire l’usure lors du freinage.
- La poudre de zircone fondue présente une bonne stabilité chimique et une excellente compatibilité avec les résines, les fibres et autres composants des matériaux de friction, sans subir de réactions chimiques et en conservant sa stabilité structurelle.
- Le coefficient de frottement est modéré et stable, assurant ainsi une efficacité de freinage optimale tout en prévenant l’usure excessive des plaquettes de frein.
