Grenaille céramique pour grenaillage AZB210 avec norme SAE AMS 2431
Nom du produit : Grenaillage céramique pour grenaillage AZB 210
Autre nom : Billes de grenaille en céramique, Sable céramique, Billes de silicate de zirconium, Microsphères de silicate de zirconium
Norme : SAE AMS 2431-7 /1
Code SH : 3824999999
La grenaille céramique AZB210 est une bille céramique à base d’oxyde de zirconium. Elle est particulièrement adaptée au grenaillage de pièces aéronautiques et aérospatiales et à l’obtention de formes spécifiques. Elle améliore la résistance des pièces aéronautiques en supprimant la précontrainte et en formant le profil. Elle améliore également la résistance à la fatigue et, par conséquent, la résistance mécanique.
Index technique de la grenaille céramique pour grenaillage AZB210 avec norme SAE AMS 2431 :
| Composition chimique (%) | ||||
| Article | Valeur standard | Valeur mesurée | ||
| ZrO2+Y2O3 | 60-70 | 65,14 | ||
| SiO2 | 28-33 | 28,75 | ||
| Al2O3 | Max.10 | 6.01 | ||
| Fe2O3 | Max.0,06 | 0,04 | ||
| TiO2 | Max.0,20 | 0,11 | ||
| Performance physique | ||||
| Article | Valeur standard | Valeur mesurée | ||
| Taille des particules | +0,5 mm ＜0,5% 0,425-0,50 < 5 % 0,30-0,425＞81,5% 0,25-0,30 < 10 % -0,25 mm < 3 % | 0% 0,10% 94,27% 5,3% 0,33% | ||
| Densité spécifique | 3,6-3,95 g/cm3 | 3,83 g/cm3 | ||
| Dureté Vickers | 643-785 HT | 712 HT | ||
| Perles avec sphéricité ≥ 0,8 | ≥ 90% | 94% | ||
Caractéristiques de la grenaille céramique pour grenaillage AZB210 avec norme SAE AMS 2431 :
- Haute résistance et résistance à l’usure.
- Dureté et densité très élevées. La grenaille céramique présente une dureté élevée, avec une dureté Vickers (microdureté) de 700 hv et une dureté Rockwell de 60 hrc.
- Absence de poussière et haute résistance à l’abrasion. Grâce à sa grande résistance, la grenaille en céramique est difficilement cassable lors du tir.
- Effet sablage : la finition de surface est excellente. Le sablage céramique permet d’obtenir une surface lisse et satinée.
- Haute efficacité de sablage, pour une longue durée de vie.
- Bonne rondeur et forme sphérique.
Spécification:
| Spécification | Diamètre | Rapport de rétention du tamis | Pourcentage de sphéricité des billes ≥ 0,8 |
| Z100 | ＞0,180 mm | 0-0,5% | ≥ 80% |
| 0,150-0,180 mm | 0-5% | ||
| 0,106-0,150 mm | 0-81,5% | ||
| 0,063-0,106 mm | 0-10% | ||
| ＜0,063 mm | 0-3% | ||
| Z150 | ＞0,250 mm | 0-0,5% | ≥ 80% |
| 0,212-0,250 mm | 0-5% | ||
| 0,150-0,212 mm | 0-81,5% | ||
| 0,125-0,150 mm | 0-10% | ||
| ＜0,125 mm | 0-3% | ||
| Z210 | ＞0,355 mm | 0-0,5% | ≥ 80% |
| 0,300-0,355 mm | 0-5% | ||
| 0,212-0,300 mm | 0-81,5% | ||
| 0,180-0,212 mm | 0-10% | ||
| ＜0,180 mm | 0-3% | ||
| Z300 | ＞0,500 mm | 0-0,5% | ≥ 70% |
| 0,425-0,500 mm | 0-5% | ||
| 0,300-0,425 mm | 0-81,5% | ||
| 0,250-0,300 mm | 0-10% | ||
| ＜0,250 mm | 0-3% | ||
| Z425 | ＞0,710 mm | 0-0,5% | ≥ 70% |
| 0,600-0,710 mm | 0-5% | ||
| 0,425-0,600 mm | 0-81,5% | ||
| 0,300-0,425 mm | 0-10% | ||
| ＜0,300 mm | 0-3% | ||
| Z600 | ＞1.000 mm | 0-0,5% | ≥ 65 % |
| 0,850-1,000 mm | 0-5% | ||
| 0,600-0,850 mm | 0-81,5% | ||
| 0,425-0,600 mm | 0-10% | ||
| ＜0,425 mm | 0-3% | ||
| Z850 | ＞1.400 mm | 0-0,5% | ≥ 65 % |
| 1.180-1.400 mm | 0-5% | ||
| 0,850-1,180 mm | 0-81,5% | ||
| 0,710-0,850 mm | 0-10% | ||
| ＜0,710 mm | 0-3% |
*D’autres tailles personnalisées sont disponibles.
Applications:
- Pour le formage par grenaillage des ailes d’empennage horizontales et verticales des avions, et le renforcement par grenaillage des composants structurels du revêtement du fuselage. Amélioration de la durée de vie des pièces en fatigue.
- Utilisé pour le renforcement par grenaillage de surface des aubes monocristallines haute température et forte charge, il supprime efficacement la propagation des microfissures et de la corrosion par piqûres à la surface de l’aube. Il peut améliorer la durée de vie en fatigue des aubes de moteurs d’avion de plus de 20 %.
- Utilisé pour renforcer le train d’atterrissage des avions grâce au grenaillage en acier haute résistance, il améliore efficacement la dureté de surface et la contrainte de compression résiduelle du train. Il est également adapté au grenaillage secondaire pour réduire la rugosité de surface du train d’atterrissage.
Forfaits:
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